В одном из ведущих сегментов российского рынка кредитования, говоря словами Остапа Бендера, назревает заметный "кризис жанра", чреватый для многих его участников потерей работы. Великий комбинатор в этой ситуации, как известно, остановил свой выбор сходить в управдомы. А вот кем станут отечественные автокредиторы, если их вытеснят с рынка банки иностранных автокомпаний, пока неизвестно.

Хотя единственный из крупных московских автокредитных брокеров уже успел свершить для себя запасной "аэродром". Правда, в различие от библейской истории, счастливо закончившейся для хитроумного Давида, у нас борьба будет шагать без особой надежды на успех. Так, самые крупные из российских банков, входящих в "топ-7" по автокредитованию, по своим активам уступают General Motors Acceptance Corp. GMAC) в 24, а Ford Motor Credit - в 14 и более раз.

Правда, с RCI Banque (банк объединившихся в 1998 году автомобильных компаний Renault и Nissan) отличалка не столь велика. Хотя и его активы без малого в три раза превышают активы ведущих российских автокредиторов. СМОТРИТЕ, КТО ПРИШЕЛ Финансовые подразделения западных автомобильных компаний, как правило, имеют колоссальный опыт работы на этом специфическом рынке. Так, что ни на есть изрядный автобанк мира General Motors Acceptance Corp.

GMAC), до недавнего времени на сто процентов контролируемый американским автогигантом General Motors, начал вкалывать ещё в 1919 году. Причем с момента своего основания тот самый-самый банк выдал кредиты более чем на 1 трлн долл. 150 млн автомашин. В настоящее период GMAC действует в 41 странe, где у него есть 700 офисов.

В ноябре 2006 года корпорация General Motors продала 51% акций своей "дочки" консорциуму инвесторов во главе с частной инвестиционной компанией Cerberus Capital Management L.P. В состав консорциума вошли ещё Citigroup Inc., Aozora Bank Ltd. PNC Financial Services Group, Inc. Как полагают аналитики, главной целью продажи было приобретение стратегических инвесторов, способных снабдить автобанк более дешевыми ресурсами.

Акцент. Операция по захвату российского рынка автокредитов иностранными автогигантами началась пять лет назад. Относительно более юный америкосский автобанк Ford Motor Credit появился на свет в 1959 году и за это время успел профинансировать приобретение 50 млн автомобилей. Фордовская "дочка" работает в 37 странах.

Для обеспечения низких процентных ставок по кредитам Ford Motor Credit не только получает компенсационные выплаты от материнской компании, но и заключает контракты по свопам, хеджирующим его кредитные риски. Французский банк Renault Credit International Banque (RCI Banque) образован в 1974 году (кстати, сроком на 99 лет, т. 2073 года).

Банк представлен в 25 странах (главным образом в Западной и Центральной Европе), где он энергично кредитует покупку автомобилей Renault и Nissan. В конце 2006 года портфель автокредитов, выданных французским банком, достиг 23 млрд евро (или 30,9 млрд долл.) То есть оказался без малого в 3,4 раза выше аналогичного совокупного портфеля 65 ведущих автокредитных банков России, тот, что на ту же дату равнялся 9,27 млрд долл. Соответственно, количество кредитов, выданных RCI Banque, составило 1 018 тыс.

65 российских банков 764,7 тыс. При этом средняя сумма автокредита у россиян равнялась $12,1 тыс., 30,4 тыс. АВТОГИГАНТАМ ПОКА НУЖЕН РОССИЙСКИЙ ПОСРЕДНИК Несмотря на то, что российские банкиры паникуют, опасаясь прихода больше удачливых иностранных конкурентов, на самом деле заморские автокредиторы уже давнехонько пришли на свойский рынок. На основополагающий взгляд, это утверждение не выдерживает никакой критики.

Среди ведущих автокредиторов нет ни одного автобанка, контролируемого зарубежной автомобильной компанией. Тем не менее операция по захвату российского рынка закордонными автопроизводителями уже началась. Причем она началась не 3 апреля 2007 года, когда ЦБ РФ зарегистрировал начальный в нашей стране автобанк ЗАО "Тойота Банк" (Москва), открытый автоконцерном Toyota. Первой начала "окучивать" русский рынок группа Ford, лет пять вспять предложившая специальную программу "Ford в кредит".

За счет предоставления скидки ставка по кредиту на приобретаемый фордовский автоагрегат составляет 4,9% годовых. Ford работает с целой группой банков - "ММБ", "Райффайзенбанком", "МДМ-Банком", "Газпромбанком", "Банком Москвы". Примеру американского автогиганта уже давно последовали и другие автопроизводители.

Вполне естественно, что до такой степени большая отличалка привела к тому, что только 32,4% всех кредитов идет на покупку отечественных легковых автомобилей. В то час как их доля в продажах по итогам 2006 года составила 42,6%. Сегодня иностранные производители покуда выбирают продвигать свою продукцию, работая с надежными российскими банками (часто, хотя и не обязательно, с иностранным капиталом), используя их уже сложившуюся филиальную сеть.

При этом к своим партнерам автогиганты предъявляют достаточно высокие требования. Сегодня региональная сеть автокредитования Альфа-Банка насчитывает рядом 900 точек продаж более чем в 50 городах России, при этом почти 70% всех продаж приходится на регионы.

Спецкредиты на покупку иностранных авто дешевле российских на 4-5 процентных пунктов.

По материалам http://rbcredit.ru/novosti-avtokredita/news_2008-08-11-10-00~.html